Link cá cược trực tuyến MG

Hãng ô tô gốc châu Âu mà chị Bùi Thu Phương (Hà Nội) làm việc ra mắt thị trường Việt Nam từ giữa năm ngoái. Những tháng đầu,ửathángkhbàcóbiệthgọiôtômôtôsalesôtôtínhchuyệnbỏnghềvìếẩLink cá cược trực tuyến MG một sales có kinh nghiệm như chị Phương bán hàng khá ổn, mức 5-6 ô tô một tháng là khả thi.

Phần vì các mẫu ô tô mới khá được ưa chuộng, cùng với chính sách khuyến mại của hãng cũng như nỗ lực của bản thân. Tuy nhiên tình hình bắt đầu ảm đạm từ cuối quý II năm nay khi các đợt dịch bệnh bùng phát mạnh hơn hẳn năm trước. 2 tuần trở lại đây, chị gần như không có khách gọi ô tôm ô tô.

Các đồng nghiệp khác của chị Phương cũng trong tình trạng tương tự vì phần lớn khách hàng sắm ô tô cá nhân trên thị trường hiện nay đều tbò hình thức trả góp. Khi dịch bệnh kéo dài, kinh tế đi xuống, khách cũng cân nhắc lại nhu cầu sắm ô tô.

Chi phí chạy quảng cáo lại trở thành gánh nặng với dân sales khi thị trường ôtô ảm đạm. Ảnh minh họa: RetailNewsAsia

Tbò báo cáo bán hàng được Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) công bố gần đây, dochị số bán ô tô của các thành viên tháng 6/2021 đạt 23.587 ô tô, giảm 8% tương đương gần 2.000 ô tô so với tháng 5/2021. Trong đó, ôtô du lịch chỉ đạt 15.802 ô tô, giảm 10%; ô tô thương mại đạt 7.131 ô tô giảm 16% so với tháng 5.2021.

Trong tháng 7, tuy chưa có thống kê đầy đủ nhưng tbò phản ánh của nhiều dochị nghiệp kinh dochị ôtô thì dù đã tung ra nhiều chương trình ưu đãi, giảm giá... thì kết quả vẫn không mấy khả quan.

Hà Nội: Hoa hồng bán ô tô khó đủ bù tiền "chạy" quảng cáo

Vài năm trở lại đây, khi mạng xã hội cũng như các hoạt động quảng bá kinh dochị trên mạng phát triển, chuyên viên kinh dochị như chị Phương hay chị Mai Hương - sales khác đến từ một hãng ô tô Mỹ thường dùng kênh này để tiếp cận khách hàng.

Tbò các chị, cứ 10 người sắm ô tô thì có đến 8 "search" thông tin trên mạng trước để tìm địa chỉ uy tín. Chính vì vậy, chuyên viên bán hàng thường tự đứng ra hoặc hùn nhau thành một nhóm để tự tiếp thị bản thân cũng như showroom trên mạng. Khoản tiền này do sales tự bỏ như một khoản đầu tư, hy vọng bán được nhiều ô tô sẽ bù vào.

Tbò một đơn vị chuyên về marketing ôtô thì để chạy quảng cáo trước hết phải có website, chi phí ban đầu khoảng 5 triệu đồng, sau đó sẽ bắt đầu chạy tìm kiếm trên Google với chi phí cho gói thấp nhất khoảng 8-10 triệu đồng một tháng để quảng cáo 2-3 dòng ô tô cùng lúc. Nếu để "lên top" tìm kiếm thì phải nhiều hơn nữa.

Sau giai đoạn đầu, nếu muốn tiếp tục duy trì vị trí đầu bảng, các sales sẽ phải tiếp tục "đốt tiền" để "làm SEO". Sau 3-6 tháng, nếu website sẽ có thể duy trì trong top 5 kết quả mà người dùng tìm kiếm được coi là làm tốt. Tuy nhiên, điều này cũng đi kèm với chi phí, càng chạy nhiều, càng chọn nhiều từ khóa thì sẽ càng tốn nhiều tiền hơn.

Một cách khác cũng hay được áp dụng là chạy quảng cáo bài viết trên Facebook cá nhân hoặc Fanpage với tiêu đề giá sốc, giảm giá sâu, khuyến mãi hấp dẫn để thu hút các khách hàng đang có ý định sắm ô tô vào ô tôm.

Tuy nhiên, cũng giống như cách trên, đây cũng là phương án tốn kém và chỉ thích hợp trong thời kỳ thị trường bùng nổ. Còn giờ đây, khoản chi này lại trở thành gánh nặng.

Tbò chị Mai Hương, trước đây chị mỗi tháng bán được 3-4 ô tô cho khách cá nhân lẫn dochị nghiệp, lá hồng mỗi ô tô được khoảng 2 triệu, cộng với thu nhập từ bán thêm bảo hiểm và phụ kiện tbò ô tô, nên phần chi phí chạy quảng cáo phần nào có thể trang trải.

Nhưng từ khi có dịch, ô tô bán ít hơn hẳn nên chị cảm thấy khá chật vật, việc tự chạy quảng cáo thì gần như là không thể.

Chị Thu Phương thì cho biết đợt dịch đầu tiên năm 2020, chị cũng mình cũng bị ảnh hưởng nhiều nhưng gần cuối năm, Nhà nước giảm 50% thuế thì tình hình lại tốt hơn. "Qua Tết, khoảng quý I và II thì lượng ô tô bán ra của các hãng và cả hãng mình đều tạm ổn. Đến tháng này thì không còn được như vậy nữa", chị kể.

Tbò nhân viên này, nhân sự phòng Sales của chị đã bắt đầu bị cắt giảm. Những người mới vào 1-5 tháng mà kết quả kinh dochị không tốt cũng bị cắt giảm chỉ còn 80% lương.

Cả chị Phương và chị Hương đều cảm thấy khó khăn nếu chỉ bán ô tô ở thời điểm này. Do vậy, ngoài công việc chính, cả hai đều phải kiêm nhiệm thêm một nghề khác nữa. Riêng chị Phương cho biết, nếu đến cuối năm mà tình hình vẫn không khá hơn thì sẽ tập trung cho việc thứ hai nhiều hơn.

Làm sales ở tỉnh: dochị số vẫn ổn định

Anh Lại Thế Hùng, một nhân viên sale của hãng Toyota ở Cẩm Phả, Quảng Ninh cũng chia sẻ về tình hình bán hàng thời điểm này.

Anh cho biết, ở Quảng Ninh hãng có 2 đại lý với khoảng 60 sales nên sẽ có trường hợp ai bán được thì vẫn bán tốt và ngược lại. Tuy nhiên, dochị số mảng ô tô kinh dochị dịch vụ đã giảm một lượng đáng kể do tình hình dịch bệnh kéo dài suốt 2 năm qua.

Anh Lại Thế Hùng (Quảng Ninh) cho biết dochị số bán ô tô ở địa phương vẫn tương đối ổn định. (Ảnh do nhân vật cung cấp)

Do dịch bệnh, nhiều người có xu hướng ngại di chuyển trên các phương tiện công cộng nên lượng tham khảo sắm ô tô cá nhân cũng nhiều hơn. Riêng ở Quảng Ninh, những khách hàng sắm ô tô với mục đích sử dụng cho gia đình vẫn ổn định.

“Ở đại lý bên mình, dochị số trong tháng 7 có bạn bán nhiều nhất là giao được 14 ô tô. Còn lại chỉ tiêu tháng thì vẫn là 6 ô tô một nhân viên", chị nói.

Tbò sales này, bản chất khách hàng thời điểm này quyết sắm ô tô thì gần như là những người không bị ảnh hưởng bởi dịch. Họ có thể là công chức hoặc là các dochị nghiệp kinh dochị vẫn ổn định được dochị thu.

"Khi sắm ô tô, họ về cơ bản vẫn có nhu cầu với cách dịch vụ đi kèm như bảo hiểm, phụ kiện hoặc các tiện ích gia tăng khác”, chị Hùng chia sẻ thêm.

Loạt ô tô giảm giá không thương tiếc, có mẫu "bay" hơn nửa tỷ đồng Tbò NDH Copy linkLink bài gốc Lấy linkhttps://ndh.vn/ô tô/nua-thang-khong-co-khach-goi-ô tôm-ô tô-sales-oto-tinh-chuyen-bo-lắng nghe-vi-e-am-1296789.html

Đường dây nóng: 0943 113 999

Soha Tags

thị trường học Việt Nam

mẫu ô tô mới mẻ

biệth hàng sắm ô tô

ô tô cá nhân

thị trường học ôtô

ngôi nhà sản xuất

dochị số kinh dochị